前澤友作の宇宙旅行は実現したのか。答えは「実現している」。2021年12月8日、実業家の前澤友作氏はロシアの宇宙船「ソユーズMS-20」に搭乗し、国際宇宙ステーション（ISS）へ到達した。日本人の民間人として初めてISSに滞在し、約12日間にわたる宇宙生活を経験。12月20日にはカザフスタンに帰還している。宇宙旅行にかかった費用は8000万ドルを超えるとも報じられ、世界的な注目を集めた。
一方、次なる目標だったSpaceXの宇宙船Starshipによる月周回計画「dearMoon」は、2024年6月1日に正式中止となった。2026年11月現在、Starshipは大きな技術的進歩を遂げているものの、有人月周回ミッションの実現には依然として複数の課題が残る。前澤氏自身もレース活動など新たな挑戦を続けており、宇宙への再挑戦がいつ実現するかは明らかになっていない。
【実現した宇宙旅行】前澤友作はいつ宇宙へ？ソユーズMS-20とISS滞在12日間の全記録
前澤友作氏が実際に宇宙へ行ったのは、2021年12月8日だ。搭乗したのはロシアの有人宇宙船「ソユーズMS-20」。打ち上げ場所はカザフスタンにあるバイコヌール宇宙基地だった。
この飛行は、アメリカの宇宙旅行仲介会社Space Adventuresとロシアの宇宙機関ロスコスモスの契約によって実現した民間宇宙旅行である。
前澤氏とともに搭乗したのは、撮影担当として同行した平野陽三氏と、ロシアの宇宙飛行士アレクサンダー・ミシュルキン氏。ミシュルキン氏が船長を務め、前澤氏と平野氏は宇宙飛行参加者としてISSを目指した。
打ち上げから帰還までのスケジュールNASAの公式記録によると、ソユーズMS-20は2021年12月8日にISSへのドッキングに成功した。ISSは地上から約400キロメートル上空を周回しており、前澤氏らは約12日間、軌道上の施設で生活した。
帰還時にはソユーズ宇宙船でISSを離れ、パラシュートを使用してカザフスタンの草原地帯に着陸。日本時間では12月20日に地球へ戻っている。
この宇宙旅行は、日本人の民間人がISSに滞在した初めての事例として歴史に残った。なお、前澤氏が日本人として初めて宇宙へ行ったという意味ではない。1990年には秋山豊寛氏がソ連の宇宙船で宇宙飛行を経験している。前澤氏の記録は、日本人民間人による初のISS滞在という点にある。
ISSで実際に何をしたのか？100個の計画と宇宙生活前澤氏は宇宙へ出発する前、一般の人々からアイデアを募り、ISSで実行したいことを100個リストアップしていた。
実際の滞在中には、無重力空間での生活を紹介する動画の配信、地球の撮影、宇宙での身体の動きや日常生活の体験などを発信。ラジオ番組への出演や「宇宙からのお金贈り」という企画も実施した。
帰還後の2021年12月22日に行われた報告会見では、前澤氏は100個の計画のうち70〜80個程度を実現できたと説明している。
また、宇宙滞在については、慣れるまでに3〜4日ほどかかったため、もっと長く滞在したかったという趣旨の感想も述べた。
宇宙旅行というと、無重力空間で自由に浮遊する華やかな映像が注目されがちだ。しかし、実際には身体が環境に適応するまで時間が必要で、睡眠や食事、移動にも地上とは異なる工夫が求められる。
AP通信のISSからのインタビューでも、前澤氏は宇宙酔いや睡眠の難しさについて語っている。宇宙旅行は高額な費用を払えば終わる観光ではなく、身体的な適応と事前準備を伴う活動だった。
【費用と訓練の実態】前澤友作の宇宙旅行はいくら？民間宇宙飛行の現実
宇宙旅行の費用は8000万ドル以上だった？前澤友作氏の宇宙旅行で、多くの人が関心を寄せたのが費用だ。
AP通信は2021年12月13日のインタビューで、12日間の宇宙旅行に8000万ドル以上を支払ったという報道について前澤氏に質問した。その際、前澤氏は契約金額そのものは明らかにしなかったものの、報道された金額におおむね近い水準だったと認めている。
つまり、8000万ドル超という数字は契約書で確認された確定金額ではないが、本人の説明によって一定の裏付けを得た報道上の目安だ。
2021年当時の為替水準で換算すると、8000万ドルはおよそ90億円前後に相当する。実際の支払額や契約条件、付帯サービスの内訳は公表されていないため、90億円を確定した請求額として扱うことはできない。
また、前澤氏の宇宙旅行はSpace Adventuresを通じたロシアのソユーズ利用契約によるものだった。宇宙船の運航、訓練、医療審査などを含む高度な商業宇宙飛行であり、一般的な旅行商品とは費用構造が異なる。
宇宙飛行訓練は約100日間！どんな準備をしたのか前澤氏は宇宙へ行く前に、ロシアのユーリ・ガガーリン宇宙飛行士訓練センターで訓練を受けた。
Space Adventuresの2021年5月の発表では、同年6月から約3か月間の宇宙飛行訓練を開始する予定とされていた。日本の報道では約100日間の訓練を受け、必要な試験にも合格したと伝えられている。
訓練は単なる体力づくりではない。ソユーズ宇宙船の操作やISSの設備に関する知識、緊急時の対応など、宇宙空間で安全に行動するための準備が必要になる。
一般的なソユーズ搭乗者向け訓練では、次のような内容が扱われる。
- 医学的検査：宇宙飛行に適した健康状態かどうかを確認する。
- 宇宙船システムの学習：ソユーズの機器、電源、通信、生命維持などの基本構造を理解する。
- シミュレーション：飛行中の異常や緊急事態を想定した対応訓練を行う。
- 身体的適応訓練：加速度や無重力環境など、宇宙飛行に伴う身体的負担に備える。
- サバイバル訓練：予定外の着陸などを想定し、厳しい環境での対応能力を身につける。
カナダ宇宙庁が公開するソユーズ訓練の解説でも、シミュレーション、遠心力を利用した訓練、緊急時のサバイバル訓練などが紹介されている。
ただし、これらはソユーズ搭乗者に求められる一般的な訓練体系であり、各訓練の実施内容や個別の成績がすべて前澤氏について公表されているわけではない。
宇宙旅行は本当にお金だけで実現できるのか前澤氏の経験からわかるのは、民間宇宙旅行には資金以外の条件も必要だということだ。
AP通信のインタビューで前澤氏自身も、費用に加えて身体を宇宙環境に適応させる時間や、数か月に及ぶ緊急対応訓練が必要だと説明している。
また、民間人がISSに行く場合でも、宇宙船を自由に利用できるわけではない。搭乗枠、運航事業者、打ち上げ日程、健康審査、国際的な安全基準など、複数の条件がそろわなければ飛行は成立しない。
その意味で前澤氏の宇宙旅行は、富裕層向けサービスの可能性を示すと同時に、宇宙旅行がまだ限られた人にしか開かれていない現実も浮き彫りにした。
【dearMoon中止の真相】前澤友作の月旅行はなぜ実現しなかった？参加者と時系列
ISS滞在を成功させた前澤氏が次に目指したのは、地球の周回軌道を越え、月の周囲を飛行することだった。
2018年に発表された「dearMoon」は、SpaceXが開発する大型宇宙船Starshipを使い、前澤氏と世界各国から選ばれたアーティストやクリエイターが月を周回する民間宇宙旅行計画だった。
しかし、当初予定されていた2023年の打ち上げは実現せず、最終的に2024年6月1日に中止が発表された。
dearMoonは月面着陸ではなく月周回計画だった最初に整理しておきたいのは、dearMoonが月面に着陸する計画ではなかったという点だ。
構想では、Starshipに搭乗した民間人が月の周囲を飛行し、地球へ帰還することを目指していた。2022年に発表された計画では、前澤氏と8人のクルーが約7日間の飛行を行い、月面から約200キロメートル以内を通過する構想が示されていた。
そのため、「前澤友作が月に住む」「月面に降り立つ」といった理解は正確ではない。あくまでも月周回飛行を目指したプロジェクトだった。
前澤友作と月へ行く予定だった8人の参加者2022年12月、前澤氏はdearMoonの主要クルー8人を発表した。応募者は世界249の国・地域から100万人以上に達したと、主催者側の発表資料に記載されている。
参加者には、音楽家、写真家、映像制作者、俳優、クリエイターなど、多様な分野の人物が選ばれた。
- スティーヴ・アオキ：アメリカのDJ・音楽プロデューサー。
- リアノン・アダム：アイルランド出身の写真家。
- ティム・ドッド：宇宙関連情報を発信するYouTubeチャンネル「Everyday Astronaut」の運営者。
- Yemi A.D.：チェコを拠点に活動する振付師・クリエイター。
- ブレンダン・ホール：アメリカのドキュメンタリー映画制作者。
- カリム・イリヤ：写真家・映像制作者。
- T.O.P（チェ・スンヒョン）：韓国の音楽家・俳優。
- デヴ・ジョシ：インドの俳優。
バックアップクルーには、アメリカのスノーボード選手ケイトリン・ファリントンと、日本のダンサー・振付師Miyuが選ばれていた。
この人選からも、dearMoonが単なる宇宙飛行士の訓練計画ではなく、宇宙体験を芸術や文化、映像表現につなげるプロジェクトだったことがわかる。
dearMoon中止までの時系列と関係者の動き計画の発表から中止までを整理すると、問題の中心がStarshipの開発スケジュールにあったことが見えてくる。
| 時期 | 関係者・出来事 | 経緯と意味 |
|---|---|---|
| 2018年 | 前澤友作・SpaceX | Starshipを使った民間月周回計画dearMoonを発表。 |
| 2021年3月 | 前澤友作・募集事務局 | 世界中から月旅行のクルーを公募。多様な分野の参加者を募る。 |
| 2021年12月 | 前澤友作・平野陽三 | ソユーズMS-20でISSに約12日間滞在。月旅行に向けた宇宙経験を得る。 |
| 2022年12月 | 前澤友作・8人の主要クルー | 月周回旅行に参加する8人とバックアップ2人を正式発表。 |
| 2023年11月 | dearMoon・SpaceX | Starshipの開発継続を理由に2023年中の打ち上げを見送ると発表。 |
| 2024年6月1日 | 前澤友作・dearMoon運営側 | 近い将来の打ち上げ時期が見通せないとしてプロジェクト中止を発表。 |
| 2026年9月 | SpaceX | Starship Flight 14が初の軌道到達を達成。月周回計画とは別に開発が進展。 |
dearMoonの中止理由として公式に説明されたのは、Starshipの開発が当初の想定より長引き、打ち上げ時期を確定できなくなったことだ。
2018年の発表時には2023年末までの打ち上げを目指していた。しかし、Starshipは実際の飛行試験を重ねながら設計や性能の改良を続けており、有人月周回ミッションを実施できる段階には到達していなかった。
2023年11月9日のdearMoon公式発表でも、Starshipの開発が進行中であること、同年中の打ち上げは実施できないことが説明されている。
そして2024年6月1日、プロジェクトは正式に終了した。
前澤氏は中止を発表した際、打ち上げがいつ実現するのか見通しが立たず、自身の人生計画を立てられないこと、参加を依頼したクルーをこれ以上待たせることが難しいことを理由として説明した。
ここで重要なのは、dearMoonが安全上の事故によって突然打ち切られたわけではないという点だ。直接的な決定理由は、打ち上げ時期の不確実性と、それに伴う長期的な待機の問題だった。
また、SpaceXが開発を放棄したという意味でもない。終了したのは前澤氏が主導したdearMoonという個別プロジェクトであり、Starship自体の開発はその後も続いている。
【2026年最新】SpaceXのStarship開発状況と月周回旅行の実現可能性
dearMoon中止後も、Starshipの開発は継続している。2026年に入ってからも試験飛行や機体の改良が進み、前澤氏が月旅行を目指していた時期とは技術的な状況が変わりつつある。
2026年9月28日、Flight 14で初の軌道到達SpaceXの公式発表によると、Starshipは2026年9月28日に14回目の飛行試験を実施した。このFlight 14は、Starshipが初めて地球周回軌道への到達を達成した飛行となった。
加えて、機体は次世代通信衛星Starlink V3を26基軌道上に投入した。単なる高度到達の実験から、実際のペイロードを運ぶ段階へ進んだ点は大きな前進だ。
一方、すべてが順調だったわけではない。
ロイター通信によると、飛行中にStarshipの主エンジンの1基が予定より早く停止した。この影響で当初約10時間を予定していたミッションは約3時間に短縮された。
機体は残りのエンジンを使って軌道に到達し、衛星の展開にも成功したが、エンジンの信頼性や複雑な飛行操作には引き続き課題が残った。
Flight 15は2026年11月の打ち上げを目標に準備中2026年11月4日時点では、次のFlight 15に向けた準備も進んでいる。
Space.comが10月29日に報じたところによると、SpaceXは10月26日と27日に上段機体Ship 42の静的燃焼試験を実施。6基のラプターエンジンを使った燃焼試験に加え、単一エンジンによる軌道離脱を想定した試験も行った。
また、1段目のSuper Heavyブースターについても33基のエンジンによる静的燃焼試験が実施された。
Flight 15は11月中の実施が目標と報じられているが、打ち上げ日が確定したわけではない。規制当局の承認なども必要であり、予定と実際の飛行日は区別して考える必要がある。
Flight 15では、打ち上げ塔のアームで上段機体とブースターの両方を回収する試みも計画されている。成功すれば再使用に向けた重要な技術的進展になる。
Starshipが軌道に到達しただけでは月旅行は実現しないFlight 14の成功は大きな成果だが、無人の軌道飛行と民間人を乗せた月周回飛行の間には、依然として大きな隔たりがある。
有人の月周回飛行には、ロケットの打ち上げ能力だけでなく、長期間にわたる生命維持、宇宙船内の環境管理、乗員の安全確保、緊急時の対応などが求められる。
さらにStarshipを月面着陸システムとして利用するNASAの計画では、軌道上での燃料補給など、複雑な技術の実証も重要になる。
したがって、Starshipが初めて軌道に到達したからといって、dearMoonがすぐに再開できるわけではない。
2026年のStarshipは、月旅行に向けた開発の重要な段階を進んでいるものの、民間人を乗せて月を周回できる完成段階とは異なる。これが現在の技術状況を理解するうえでの要点だ。
【前澤友作の現在】2026年の活動と宇宙再挑戦の可能性
dearMoonが中止になった後、前澤氏は宇宙関連の新しい飛行計画を具体的に発表しているわけではない。
2026年11月現在、前澤氏が再びISSに向かう予定や、別の宇宙船で月を目指す具体的な契約、搭乗日程は公表されていない。
ただし、宇宙への挑戦そのものを永久に断念したと判断する根拠もない。dearMoonの中止発表では、次の挑戦に進む意向が示されていた。
2026年はモータースポーツにも本格的に取り組む前澤氏の公式モータースポーツチーム「MAEZAWA RACING」の活動を見ると、宇宙旅行以外の分野でも挑戦を続けていることがわかる。
同チームは2023年に発足し、GT World Challenge Asiaに参戦。2024年には前澤氏自身もFerrari Challenge Japanでドライバーデビューを果たした。
2025年には横溝直輝氏とのコンビでSROジャパンカップにフル参戦。2026年もチームオーナー兼レーシングドライバーとして、さらなる成績向上を目指している。
宇宙飛行とモータースポーツは異なる分野だが、どちらも高度な技術、訓練、チームワーク、安全管理が必要な挑戦である。
巨大ヨット「nausicaä」で海への冒険も始動2026年には、前澤氏が長年建造を進めていたメガヨット「nausicaä（ナウシカ）」の完成と航海開始も話題になった。
2026年8月の報道によると、前澤氏は同月、ハワイ周辺でヨットライフを開始したことを自身のSNSで発信。世界中の海を冒険する意向を明らかにしている。
ヨットの全長は114メートル。長年の建造期間を経て完成した大型船で、ヘリポートやプールなども備える。
こうした活動は宇宙旅行の再開を意味するものではないが、前澤氏が未知の環境や新しい体験への関心を持ち続けていることを示す近況の一つだ。
前澤友作が宇宙へ再挑戦する可能性はあるのか宇宙への再挑戦を考えるうえでは、次の3つの条件が重要になる。
- 宇宙船の技術的成熟：Starshipなどの大型宇宙船が、有人飛行に必要な安全性と信頼性を確立できるか。
- 打ち上げ時期の確実性：数年単位の計画を立てられるだけの現実的な運航スケジュールが示されるか。
- 参加契約と訓練体制：本人の意思に加え、運航会社との契約、健康審査、乗員訓練などを整えられるか。
前澤氏は一度、巨額の費用を投じてISSへの宇宙旅行を成功させている。その経験は、将来別の民間宇宙飛行に参加する場合にも役立つ可能性がある。
ただし、過去に宇宙へ行った経験があっても、異なる宇宙船やミッションにそのまま搭乗できるわけではない。飛行ごとに必要な訓練や審査は異なる。
現段階で最も正確な見方は、宇宙再挑戦の可能性は残されているが、具体的な計画は未発表というものだ。
【映画でわかる宇宙旅行の裏側】『僕が宇宙に行った理由』の内容と評判
前澤友作氏の宇宙旅行をより深く理解したい人にとって、重要な記録作品がドキュメンタリー映画『僕が宇宙に行った理由』だ。
2023年12月29日に公開された本作は、前澤氏の宇宙飛行を準備段階から帰還後まで追った作品で、監督は一緒にISSへ渡航した平野陽三氏が務めている。
映画では約7年間の準備とISS滞在を記録映画『僕が宇宙に行った理由』
- 公開日：2023年12月29日
- 出演：前澤友作、アレクサンダー・ミシュルキン、平野陽三ほか
- 監督：平野陽三
- 上映時間：89分
- ジャンル：ドキュメンタリー
映画の公式紹介によると、前澤氏が宇宙旅行の準備を始めたのは2015年。2021年のソユーズ打ち上げまで約7年間にわたって記録映像が撮影された。
作品では、厳しい健康検査やロシアでの訓練生活、打ち上げの瞬間、ISSでの12日間、地球への帰還までが描かれる。
注目したいのは、宇宙空間の映像だけでなく、そこに至るまでの準備過程が収録されていることだ。
宇宙旅行のニュースでは、ロケットの打ち上げや地球を背景に浮遊する映像が大きく取り上げられる。しかし、実際には何年にもわたる準備や、訓練に伴う負担、関係者の協力が必要だった。
本作では、そうした舞台裏を前澤氏に同行した平野氏のカメラを通じて確認できる。
なぜ前澤友作は宇宙へ行きたかったのか映画の公式紹介によると、前澤氏が宇宙に興味を持つきっかけの一つは、少年時代に見たハレー彗星だった。
その後、民間人でも宇宙へ行ける可能性を知り、2015年に宇宙旅行に向けたプロジェクトを始動。長期間の準備を経て、実際にISSへ到達した。
この経緯から見えてくるのは、宇宙旅行が単なる高額な娯楽ではなく、長年抱いてきた好奇心を実際の行動に変えた挑戦だったということだ。
会社経営で大きな成功を収めた後も、別の分野に時間と資金を投じて新しい経験を求める。その行動は賛否を呼んだが、前澤氏の宇宙旅行を理解するうえで欠かせない背景になっている。
前澤友作の宇宙旅行に対する評判は？前澤氏の宇宙旅行は、世間でさまざまな反応を生んだ。
肯定的な評価では、民間人が宇宙へ行く姿を広く発信したこと、宇宙開発を身近な話題にしたこと、一般の人々から集めた企画をISSで実行したことなどが挙げられる。
一方、批判的な論点としては、数十億円規模とも報じられた費用を宇宙旅行に使うことへの疑問や、民間宇宙旅行が富裕層に限られている現状がある。
AP通信の取材でも、巨額の費用をかけて宇宙へ行くことへの批判について質問が出ていた。前澤氏は宇宙で得られる体験の価値を強調する一方、宇宙旅行が現時点では時間、健康、資金の面で限られた人にしか開かれていないことも認めている。
この点は、宇宙旅行を評価する際に重要だ。個人の夢の実現として評価する視点と、宇宙開発の商業化や公平性という社会的な視点は、必ずしも同じではない。
また、映画は前澤氏本人と同行者による記録という強みを持つ一方、プロジェクトの当事者が中心となった作品でもある。宇宙飛行の実態を知る資料として有用だが、費用や宇宙開発の経済性などを検証する場合には、NASAやSpaceXの公式資料、第三者による報道も併せて確認したい。
【前澤友作の宇宙旅行】よくある質問（FAQ）
Q1：前澤友作は本当に宇宙へ行ったのですか？
A1：はい。2021年12月8日にロシアのソユーズMS-20で打ち上げられ、ISSに到達しました。約12日間滞在し、12月20日にカザフスタンへ帰還しています。
Q2：前澤友作の宇宙旅行の費用はいくらでしたか？
A2：契約金額は公式には公表されていません。AP通信は8000万ドル以上との報道について本人に質問し、前澤氏は契約額を明かさなかったものの、おおむねその水準だったと認めています。
Q3：前澤友作のdearMoonはなぜ中止になったのですか？
A3：SpaceXのStarship開発が長引き、近い将来の打ち上げ時期を確定できなかったためです。前澤氏は2024年6月1日、本人の人生計画と参加クルーの待機期間を考慮して中止を決断しました。
Q4：前澤友作は月に行ったことがありますか？
A4：いいえ。2021年に到達したのは地球周回軌道上のISSです。月への飛行はdearMoonという別の計画で目指していましたが、2024年に中止されました。
Q5：2026年現在、前澤友作は再び宇宙へ行く予定ですか？
A5：2026年11月4日時点で、新たな宇宙飛行の契約や搭乗日程は公表されていません。Starshipの開発は進んでいますが、前澤氏の宇宙再挑戦が決まったわけではありません。
Q6：前澤友作と月へ行く予定だった参加者は誰ですか？
A6：スティーヴ・アオキ、リアノン・アダム、ティム・ドッド、Yemi A.D.、ブレンダン・ホール、カリム・イリヤ、T.O.P、デヴ・ジョシの8人です。バックアップクルーにはケイトリン・ファリントンとMiyuが選ばれていました。
Q7：前澤友作の宇宙旅行を映像で見る方法はありますか？
A7：2023年12月29日公開のドキュメンタリー映画『僕が宇宙に行った理由』があります。ロシアでの訓練からISS滞在、帰還までを約7年間の記録映像で紹介する作品です。
前澤友作氏の宇宙旅行は、2021年12月のソユーズMS-20によるISS滞在によって、すでに実現している。約12日間の宇宙生活、100個の計画のうち70〜80個の実行、地球への帰還まで、記録として残された具体的な成果がある。
一方、2018年に発表された月周回プロジェクトdearMoonは、SpaceXのStarship開発スケジュールが不透明になったことで2024年6月に中止された。参加予定だった8人のクルーも、月へ向かう機会を失った。
しかし、Starshipの開発そのものは終わっていない。2026年9月のFlight 14では初の軌道到達と26基の衛星展開に成功し、11月にはFlight 15に向けた準備も進んでいる。技術的な進歩は見られるものの、有人月周回飛行の実現には、さらなる試験と安全性の確立が欠かせない。
前澤氏自身は2026年、モータースポーツやメガヨットでの活動など、宇宙以外の新しい挑戦にも取り組んでいる。新たな宇宙飛行については具体的な発表がないものの、dearMoonの中止を宇宙への関心そのものの終わりと結びつけることはできない。
【プロの結論】
前澤友作の宇宙旅行を評価するとき、押さえておきたいのは「実現したISS旅行」と「中止された月周回旅行」を明確に分けることだ。
ISS滞在は実際に成功した宇宙飛行であり、dearMoonは技術開発の遅れによって実現しなかった将来計画である。この2つを混同すると、前澤氏がすでに月へ行ったかのような誤解や、宇宙旅行そのものが失敗したという誤った理解につながる。
また、Starshipの試験成功は月旅行の実現に向けた進歩を意味するが、有人飛行の安全性が確立されたことを意味しない。宇宙開発のニュースを読む際には、無人試験、軌道飛行、有人飛行、月周回飛行をそれぞれ区別することが大切だ。
前澤氏が再び宇宙へ向かう日はまだ決まっていない。しかし、2021年のISS滞在が実証した民間宇宙旅行の可能性と、2026年のStarship開発の進展は、今後の宇宙ビジネスを考えるうえで重要な材料になる。
宇宙旅行の歴史は、ひとりの実業家の挑戦だけで完結するものではない。宇宙船を開発する企業、運航を支える技術者、乗員を訓練する専門家、そして新しい体験を求める人々。その全員の挑戦が積み重なった先に、民間人が月を訪れる未来がある。
前澤友作の次なる宇宙への挑戦が実現するかどうかは、今後のStarshipの開発と本人の決断に注目したい。
主な確認資料：NASA、Space Adventures、dearMoon公式発表、SpaceX、ロイター通信、AP通信、Space.com、映画『僕が宇宙に行った理由』公式資料、MAEZAWA RACING公式情報。