東洋大学の2026年から2027年にかけての歩みを理解するには、3つの大会結果を時系列で見る必要がある。
最初に、2026年1月2日・3日の第102回箱根駅伝では、総合タイム10時間56分27秒、総合14位。往路15位から復路で順位を1つ上げたものの、翌年のシード権を獲得できる10位以内には届かなかった。
この結果を受け、東洋大学は2026年10月17日の第103回箱根駅伝予選会に出場した。予選会への参加は21年ぶり。伝統校としての連続出場を維持するためにも、失敗が許されない重要なレースだった。
結果は、10時間31分30秒で総合1位。2位の中央学院大学に2分01秒差をつけ、上位10人の合計タイムでトップに立った。宮崎優が日本人トップの総合4位に入ったことも、チームにとって大きな収穫だった。東洋大学公式発表でも、2027年1月2日・3日の本戦出場が正式に報告されている。
ただし、11月1日の第58回全日本大学駅伝では、総合15位（5時間19分51秒）に終わった。予選会での圧勝だけを見て、箱根本戦でも上位争いが確実と判断するのは早い。大学公式発表でも、全日本では翌年のシード権を逃したことが報告されている。
この結果は、2027年の箱根駅伝に向けた重要な材料だ。予選会で示したチーム全体の安定感を、長距離区間を含む本戦でどこまで発揮できるか。東洋大学の現在地は、復活の兆しと改善すべき課題が同時に見える段階にある。
【第103回箱根駅伝予選会の結果】総合1位を支えた宮崎優と鉄紺の選手層
2026年10月17日の予選会は、陸上自衛隊立川駐屯地をスタートし、立川市街地を経由して国営昭和記念公園でフィニッシュするハーフマラソン形式で実施された。
チーム順位は出場選手のうち上位10人の合計タイムで決まる。したがって、エース1人の突出した記録だけでは勝てない。10番手までの選手がどれだけ安定して走れるかが、予選会突破を左右する。
東洋大学は宮崎優の好走に加え、馬場大翔、内堀勇、松井海斗らが続いた。加えて、10番目の選手まで大きく崩れなかったことが、総合1位という結果につながった。
以下は、東洋大学公式発表と陸上競技部長距離部門の大会記録を整理したものだ。
出典：東洋大学公式サイト、第103回予選会結果。順位は大会の個人総合順位。
特に注目したいのは、上位9人が1時間04分を切った点だ。10番目の世利雄太も1時間04分06秒でまとめている。特定の選手だけに依存せず、複数の選手が一定水準の記録を残したことが総合力の高さを示している。
また、2位との差が2分01秒あったことも評価できる。予選通過をぎりぎりで決めたのではなく、チーム全体で余裕を持って1位を確保した。この勝ち方は、選手にとって本戦への自信につながるはずだ。
【東洋大学箱根駅伝の注目選手】宮崎優・薄根大河・松井海斗の実力と役割
2027年の箱根駅伝で東洋大学を追うなら、宮崎優を中心とした中核選手の動向が欠かせない。予選会の記録だけでなく、1月の箱根駅伝や11月の全日本大学駅伝での実績を重ねて見ることで、それぞれの強みが見えてくる。
宮崎優：日本人トップの走力を本戦につなげられるか
2026年度・3年生
- 予選会：総合4位
- 記録：1時間01分05秒
- 日本人選手トップ
- 全日本大学駅伝4区：区間3位
宮崎優は、2027年の東洋大学を語るうえで最も重要な選手の一人だ。
2026年1月の第102回箱根駅伝では、2年生ながら5区を任され、1時間13分38秒で区間15位だった。その経験を経て、10月の予選会では1時間01分05秒を記録し、日本人トップの総合4位に躍進した。
さらに11月1日の全日本大学駅伝では4区を担当し、33分20秒で区間3位。予選会だけの一発の好走ではなく、異なる大会でも上位の成績を残した点は評価できる。
2027年の箱根駅伝では、往路の流れを作る役割や、重要区間での起用が注目される。特に山上りの5区を再び任されるのか、それとも平地区間でチームの順位を押し上げるのかは、区間エントリー発表まで見極めたいポイントだ。
薄根大河：主将として最後の箱根路へ2026年度・4年生、主将
- 予選会：総合47位
- 記録：1時間03分05秒
- 第102回箱根駅伝：10区・区間6位
- 第58回全日本大学駅伝：8区担当
薄根大河は、2026年度の東洋大学陸上競技部男子長距離部門で主将を務める選手だ。2026年1月14日に発表された学生スタッフでは、主将に薄根、副主将に倉本晃羽、寮長に藤本駿世が就任している。
第102回箱根駅伝では10区を担当し、1時間08分57秒で区間6位。総合14位という苦しい結果の中でも、最後まで襷をつないだ。
2026年10月の予選会では総合47位でチームの1位通過に貢献した。一方、11月1日の全日本大学駅伝では最長の8区19.7kmを担当し、区間23位だった。
長距離区間での安定感をさらに高められるかが、箱根本戦に向けた課題となる。2027年1月の箱根駅伝は4年生として迎える最後の大舞台。主将としての責任と競技者としての集大成に注目したい。
松井海斗：序盤の流れを作るスピード型の主力2026年度・3年生
- 第102回箱根駅伝1区：区間3位
- 予選会：総合36位
- 全日本大学駅伝3区：区間9位
松井海斗は、序盤の流れを作る選手として注目される。
2026年1月の箱根駅伝では1区を走り、1時間00分43秒で区間3位。東洋大学にとって明るいスタートとなった。10月の予選会でも1時間02分55秒で総合36位に入り、11月の全日本大学駅伝では3区を34分27秒、区間9位で走った。
2027年大会では、1区や3区など、序盤から中盤の重要区間での起用が考えられる。ただし、実際の配置は正式な区間エントリーを待つ必要がある。
内堀勇・馬場大翔・迎暖人：総合力を支える選手たちエースだけではシード権を獲得できない。箱根駅伝は10人が襷をつなぐ競技であり、各区間で大きな失速を防ぐ選手の存在が重要になる。
内堀勇は予選会で総合30位、1時間02分49秒を記録した。第102回箱根駅伝では6区を担当し、区間14位。全日本大学駅伝では2区を走っている。
馬場大翔は予選会で総合29位、内堀と同タイムの1時間02分49秒。11月の全日本大学駅伝では7区を担当し、54分04秒で区間15位だった。
迎暖人は第102回箱根駅伝の3区を走り、区間10位。全日本大学駅伝では5区を36分36秒、区間10位でまとめている。こうした複数の選手が安定した走りを続けられるかが、シード権争いを左右する。
【酒井俊幸監督の指導方針】自主性とチーム力で「その1秒をけずりだせ」
東洋大学陸上競技部男子長距離部門監督
- 2009年に監督就任
- 東洋大学出身
- 箱根駅伝総合優勝4回を指導
東洋大学の駅伝を語るうえで、酒井俊幸監督の指導哲学は外せない。
酒井監督は、選手の個人能力を高めるだけでなく、チームとして成長することを重視してきた。2022年12月に公開された東洋大学の公式インタビューでは、チームワークを生み出す要素として「他者からの視点」と「他者へのリスペクト」を挙げている。
選手が自分自身の走りを客観的に把握するためには、仲間から見た評価や助言が必要になる。上級生だけが意見を出すのではなく、下級生も積極的に発言できる組織を目指すという考え方だ。
自主性と主体性を区別するチームづくり酒井監督の指導で興味深いのは、「自主性」と「主体性」を区別していることだ。
大学公式インタビューでは、自主性は決められたことを実行する力、主体性は何もないところから新しい課題を見つけて行動する力として説明されている。
駅伝では監督が選手の隣を走って指示を出すことはできない。レース中に必要なのは、選手自身が状況を判断し、自分の役割を理解して行動する能力だ。
この考え方は、10人の合計タイムで争う予選会にも表れている。2026年10月の予選会で上位9人が1時間04分を切ったことは、エースだけでなくチーム全体が結果を出したという点で、指導方針とのつながりが見える。
2027年に向けた監督の目標2026年10月17日の予選会後、東洋大学公式サイトには酒井監督のコメントが掲載された。
「予選会はトップ通過ですが、ここはゴールではありませんので、本選でしっかり勝負し、シード権・上位を狙います」
この発言で重要なのは、予選会1位を最終目標にしていない点だ。酒井監督が見据えているのは、箱根本戦でのシード権獲得と、さらに上の順位である。
薄根大河主将も、同じ報告会で「強い東洋大学を取り戻す」という目標を掲げた。監督と主将が同じ方向を向いていることは、チーム再建における大きな要素だ。
チームスローガンは、長年受け継がれてきた「その1秒をけずりだせ」。そして「怯まず前へ」という言葉も掲げている。単に速く走るのではなく、各選手が自分の限界に挑戦し、チームの記録を少しずつ縮めるという意味が込められている。
【東洋大学箱根駅伝の歴代順位・成績】4度の総合優勝とシード権の歴史
東洋大学は箱根駅伝の歴史に名を残す強豪校だ。陸上競技部は1927年に創部され、箱根駅伝には1933年の第14回大会で初出場した。
その後、2000年代後半から大学駅伝の上位校として存在感を高め、2009年に初の総合優勝を達成。2010年には連覇し、2012年と2014年にも頂点に立った。通算4回の総合優勝を誇る。
主な歴代成績
2009年・第85回
総合優勝
東洋大学初の箱根駅伝総合優勝
2010年・第86回
総合優勝
2年連続の優勝で連覇達成
2012年・第88回
総合優勝
10時間51分36秒の大会新記録
2014年・第90回
総合優勝
2年ぶり4度目の優勝
特に2012年の第88回大会は、往路・復路の両方で大会新記録を樹立した。東洋大学が駅伝の強豪として全国に知られるようになった象徴的な大会である。
直近10年間の成績から見る変化2016年以降の東洋大学は、安定して上位に入るシーズンが続いた。2017年、2018年には2年連続で総合2位。2019年と2021年にも総合3位を獲得している。
一方、2020年は10位、2023年も10位。2024年には4位に浮上したが、2025年は9位、2026年には14位まで順位を落とした。
以下は箱根駅伝公式サイトに掲載されている直近の総合順位だ。
- 2016年・第92回：2位
- 2017年・第93回：2位
- 2018年・第94回：2位
- 2019年・第95回：3位
- 2020年・第96回：10位
- 2021年・第97回：3位
- 2022年・第98回：4位
- 2023年・第99回：10位
- 2024年・第100回：4位
- 2025年・第101回：9位
- 2026年・第102回：14位
注目すべきは、2025年まで20年連続で守ってきたシード権が、2026年の総合14位によって途切れたことだ。
シード権は翌年の予選会を免除される権利であり、強豪校にとっては年間の強化計画を立てるうえでも大きな意味を持つ。東洋大学は2026年の予選会で改めて本戦への切符を獲得したが、2027年以降は再び上位10校に定着することが課題となる。
【東洋大学箱根駅伝2027本戦展望】シード権奪還の可能性と3つの勝負ポイント
第103回箱根駅伝は、2027年1月2日・3日に開催される。東京・大手町から箱根・芦ノ湖までを往路5区間、復路5区間の合計10区間、217.1kmで競う。
東洋大学は予選会1位で本戦出場を決めたものの、2026年11月3日時点では第103回本戦の大学別エントリー選手と区間配置は未発表だ。したがって、宮崎優や薄根大河らを軸とした戦力評価はできるが、最終的な出走メンバーは確定していない。
1．往路で上位につけることが最優先東洋大学がシード権を取り戻すには、往路で大きく出遅れないことが重要になる。
第102回大会では1区の松井海斗が区間3位と好スタートを切った。しかし、往路全体では5時間28分55秒の15位。序盤で好位置につけても、後続区間で順位を維持できなければ、往路の流れを作ることは難しい。
2027年大会では、松井や宮崎をどの区間に配置するかが注目される。宮崎のスピードを生かして前半から勝負するのか、後半の重要区間に備えて配置するのか。チームの戦略が問われる。
2．山上り・山下りの適性をどう生かすか箱根駅伝の特徴は、平地のスピードだけで順位が決まらないことだ。往路5区の山上り、復路6区の山下りでは、登坂・下り坂への適性や気象条件への対応が大きな影響を与える。
宮崎優は第102回大会で5区を経験しているため、山上りを含むコースへの経験値がある。再び5区を任されるかは不明だが、過去の経験をどう生かすかは見どころになる。
また、予選会や全日本大学駅伝で走った選手の適性を踏まえ、区間ごとに最適な人材を配置できるかも重要だ。
3．10人の総合力と長距離区間への対応今回の予選会で証明したのは、東洋大学には10人をそろえる力があるということだ。しかし、ハーフマラソンの予選会と、217.1kmを10区間でつなぐ箱根駅伝では求められる能力が異なる。
特に11月1日の全日本大学駅伝では、宮崎が4区で区間3位と好走した一方、7区の馬場は区間15位、8区の薄根は区間23位だった。終盤の長距離区間で順位を押し上げる力には、まだ改善の余地がある。
全日本大学駅伝と箱根駅伝ではコースも距離も異なるため、この結果だけで箱根本戦の成績を決めつけることはできない。それでも、長い距離を安定して走り切る選手を複数育てることが、2027年のシード権争いでは大切になる。
シード権奪還は現実的なのか？2026年の総合14位からシード権を獲得するには、少なくとも4つ順位を上げて10位以内に入る必要がある。
予選会で総合1位を獲得したことは、チーム全体の基礎的な走力が戻っていることを示す材料だ。宮崎の個人能力に加え、松井、内堀、馬場らが安定した記録を出せる点も強みとなる。
一方、全日本大学駅伝15位という結果は、全国の強豪と戦う際に、区間ごとの得点力をさらに高める必要があることを示している。
したがって、2027年の東洋大学については、シード権奪還を十分に狙える材料はあるが、現段階で確実視できるほどの安定感はまだ示されていないという評価が妥当だろう。
本戦の目標はシード権獲得だけではない。酒井監督と薄根主将が掲げる「強い東洋大学を取り戻す」という目標に向け、どこまで上位校に迫れるかが最大の見どころになる。
【東洋大学箱根駅伝に関するよくある質問（FAQ）】
Q1：東洋大学は2027年の箱根駅伝に出場できますか？
A1：出場が決定している。2026年10月17日の第103回箱根駅伝予選会で、10時間31分30秒の総合1位を獲得し、2027年1月2日・3日の本戦出場権を得た。
Q2：東洋大学は2026年の箱根駅伝で何位でしたか？
A2：2026年1月の第102回大会で総合14位だった。総合タイムは10時間56分27秒。往路15位、復路14位で、シード権獲得には届かなかった。
Q3：2027年の東洋大学の注目選手は誰ですか？
A3：宮崎優、薄根大河、松井海斗、内堀勇、馬場大翔らが注目選手だ。特に宮崎は2026年予選会で日本人トップの総合4位となり、全日本大学駅伝でも4区区間3位を記録している。
Q4：薄根大河は東洋大学の主将ですか？
A4：2026年度の男子長距離部門の主将を務めている。2026年1月に発表された学生スタッフの公式情報で確認できる。
Q5：東洋大学は箱根駅伝で何回優勝していますか？
A5：これまでに4回総合優勝している。優勝したのは2009年、2010年、2012年、2014年の4大会だ。
Q6：東洋大学の箱根駅伝2027年のエントリー選手は発表されていますか？
A6：2026年11月3日時点では、本戦の大学別エントリー選手や区間配置は未発表だ。予選会や全日本大学駅伝の出場実績は参考になるが、最終的な出走メンバーは正式発表を待つ必要がある。
東洋大学の箱根駅伝は、2026年の総合14位という苦しい結果から、2027年の総合1位での予選会突破へと大きく動いた。
宮崎優の日本人トップという好成績、松井海斗や内堀勇らの安定感、そして薄根大河主将を中心としたチームの結束は、2027年本戦に向けた大きな希望となる。
一方で、11月の全日本大学駅伝では15位に終わり、長距離区間を含むチーム全体の底上げが必要であることも明らかになった。予選会の強さを本戦でも発揮できるかが、今後の最大の焦点だ。
東洋大学には、2009年から2014年にかけて4度の総合優勝を成し遂げた歴史がある。20年連続で守ったシード権を失った今だからこそ、鉄紺の襷に込められた伝統と誇りが問われる。
「その1秒をけずりだせ」。この言葉を2027年の箱根路でどこまで体現できるのか。総合14位から予選会1位へと歩みを進めた東洋大学が、次の正月にシード権奪還を果たすのか、鉄紺の挑戦から目が離せない。
主な参照資料：東洋大学公式サイト、東洋大学陸上競技部長距離部門、東京箱根間往復大学駅伝競走公式サイト、関東学生陸上競技連盟、月陸Online。
