【2026年最新】ジムニー歴史館の場所・開館日・営業時間・寄付金を完全整理

駐車場
地域施設情報では10台と掲載。公式サイトでの台数明記はなし


出典：ジムニー歴史館公式サイト、湘南ナビなどの施設情報。

公式サイトに掲載されている開館曜日は木曜日から日曜日までです。月曜日・火曜日・水曜日は通常の開館日ではありません。

また、公式案内では季節によって営業時間が変わります。2026年11月現在は冬季に該当するため、見学時間は10時から16時までです。

年末年始や夏季休暇などの臨時休館については、訪問予定日に合わせて電話で確認しておくと安心です。遠方から訪れる場合は、営業日の確認を優先してください。

ジムニー歴史館には、一般的な博物館のように設定された入館料金はありません。その代わり、施設の維持管理費用として大人1人につき1,000円以上の寄付をお願いしています。

公式サイトには、大人3人以上の家族で来館する場合、2人分の寄付をお願いするという特別な案内もあります。

これは、尾上氏がほぼ自費で施設を維持・管理・運営しているためです。寄付金は単なる見学料金ではなく、貴重な車両を保存し、次の世代へ伝えていく活動を支える意味を持っています。

【展示車両29台】LJ10からSJ30、SJ20、JB23までの見どころ

ジムニー歴史館の最大の魅力は、1970年に登場した初代モデルから、競技用に改造されたJB23まで、長い歴史を実車で追えることです。

公式サイトは、ジムニーの原型であるLJからJB23のラリーカーまで、ジムニーなどの貴重な車両29台を展示していると紹介しています。29台すべてが同一仕様のジムニーという意味ではなく、関連車両も含むコレクションです。

館内の1階は、初期のLJシリーズからSJシリーズへと続くジムニーの歴史をたどる構成です。

さらに奥には、尾上氏がレストアしたLJ80を起点とする展示エリアがあり、縦グリルが特徴的なSJ30などを見られます。

初代LJ10は1970年4月に発売された軽自動車規格の本格四輪駆動車です。359ccの空冷2サイクルエンジンを搭載し、ラダーフレームやリジッドアクスル式サスペンションなど、本格的な悪路走破を意識した構造を採用していました。

もともとは林業や建設、土木などの現場で活躍する実用車として開発されました。その後、一般のユーザーにも支持され、ジムニー独自の市場を築いていきます。

特に注目したいのが、公式サイトで展示開始が告知されたSJ20のレストア車両です。

SJ20は1977年に登場した「ジムニー8」と呼ばれるモデルで、797ccの水冷4サイクル直列4気筒エンジンを搭載しています。軽自動車規格のジムニーとは異なる小型車規格のモデルであり、海外市場への展開にも関わる重要な存在でした。

ここで押さえておきたいのが、LJ80とSJ20の関係です。スズキのデジタルライブラリーによれば、海外向けのLJ80を国内向けに展開したものがジムニー8（SJ20）です。名称や仕向け地の違いを理解すると、展示車両の意味がより深く分かります。

SJ30は1981年に登場した2代目ジムニーの初期モデルです。初代から受け継いだ本格的な悪路走破性を備え、2サイクルエンジンを搭載していました。

この車種は、館長の尾上茂氏の人生を変えたモデルでもあります。

藤沢の地域報道によれば、尾上氏がジムニーに本格的に関わるきっかけとなったのは、発売間もないSJ30を購入したことでした。当初は登坂性能や乗り心地に不満を感じ、自分で部品を製作・改良するようになったといいます。

ジムニーを単に所有するだけでなく、自ら整備し、性能を高めるという姿勢が、後の事業やラリー活動につながっていきました。

館内には、ジムニーの構造を学べる「お勉強ジムニー」も設置されています。

外観や年代の違いを見るだけでなく、車両の仕組みそのものに興味がある人にとっても楽しめる展示です。エンジン、足回り、車体構造などに関心のある自動車ファンや整備好きにも見応えがあります。

公式サイトでは、2階がモンゴルラリーに出場した競技車両の展示エリアとして紹介されています。

【尾上茂・APIO・モンゴルラリー】人物と展示車両の関係を整理

ジムニー歴史館を理解するには、館長の尾上茂氏とジムニー専門ブランドAPIO（アピオ）の関係を知っておく必要があります。

この施設は、単に歴代モデルを並べたコレクションではありません。尾上氏自身がジムニーを改良し、部品を開発し、競技に参戦してきた経験が展示内容に反映されています。

APIOの公式会社概要によると、尾上氏は1969年に有限会社尾上自動車を創立しました。その後、1988年にジムニー専門の会社へと事業を転換し、2001年に社名をアピオ株式会社へ変更しています。

現在のAPIOは、ジムニー専用パーツの企画・開発・販売を主な事業の一つとする専門企業です。公式会社概要では、尾上氏は会長として掲載されています。

ジムニー歴史館の公式サイトにも、APIOの協力によって長年の構想が実現したと記されています。つまり、両者は無関係な施設と企業ではなく、尾上氏の技術・事業活動を通じて結び付いています。

尾上氏の活動を時系列で整理すると、歴史館に展示されている車両の背景が見えてきます。

出典：APIO公式会社概要、藤沢市の地域報道、GAZOOの取材記事、藤沢市の人物紹介記事。

2階の展示で注目したいのが、尾上氏がラリーモンゴリアで使用したJB23Wです。

GAZOOの取材記事では、尾上氏が2014年から2016年までの大会に計3回出場し、2014年大会ではジムニークラスで優勝した車両が紹介されています。

この車両は、一般的な市販ジムニーとは異なり、過酷なラリー環境に対応するための改良が施されています。サスペンションやアルミホイールなどにはAPIO製品が採用されており、競技経験と部品開発のつながりを実車で確認できます。

APIOの2014年公式競技車両紹介でも、JB23の9型をベースとした車両の仕様や装備が説明されています。競技用に特別な改造を施しながらも、市販パーツの開発に経験を生かすという考え方が見て取れます。

尾上氏のラリー経験はモンゴルだけではありません。藤沢市の人物紹介記事によれば、パリ・ダカールラリーには1997年から2005年までに9回参戦し、3回完走しています。

こうした背景を知ってからラリーカーを見ると、展示車両が単なる珍しい競技車ではなく、長年の実践から生まれた技術の結晶であることが分かります。

【アクセス・駐車場】ジムニー歴史館への行き方と見学準備

ジムニー歴史館は藤沢市の用田地区にあります。海沿いの江の島周辺とは異なる内陸部に位置するため、初めて訪れる場合は住所をカーナビや地図アプリに入力しておくと便利です。

所在地は神奈川県藤沢市用田2140です。湘南ナビの施設情報では、小田急線湘南台駅から車で約15分と案内されています。

周辺には農地などが広がるエリアもあり、都市部の大型商業施設のように目立つ建物が連続している場所ではありません。県道方面からの進入経路を事前に確認しておくと、到着時に迷いにくくなります。

公共交通機関を使う場合は、小田急線の湘南台駅または長後駅からバスを利用する方法があります。

- 湘南台駅から：笹久保経由・綾瀬車庫行きに乗車
- 長後駅から：用田経由・綾瀬車庫行きに乗車
- 下車するバス停：松葉
- バス停から施設まで：徒歩約3分

いずれもバスの運行時刻や経由地を事前に確認してください。特に帰りの便を調べておくと、見学後の移動がスムーズです。

駐車場については、湘南ナビの施設情報に10台との掲載があります。

一方、ジムニー歴史館の公式サイトには、駐車台数や駐車区画の詳細な案内が掲載されていません。そのため、10台という数字は外部施設情報に基づく目安として捉えてください。

2026年9月の訪問記では、駐車場は広めで、バイク専用の区画は設けられていないものの、駐車スペースを利用できると紹介されています。車やバイクで訪れる場合、停車位置は現地で確認するのが確実です。

問い合わせ先は公式サイトに掲載されている0466-90-3011です。営業日や臨時休館、駐車場の利用について確認したい場合に利用できます。

また、2022年の施設紹介では、館内撮影は可能（商用撮影は不可）、展示車両の試乗やエンジン始動は禁止と案内されています。現在の撮影条件や見学上の細則については、訪問前に確認しておきましょう。

【ジムニー歴史館とスズキ歴史館の違い】どちらに行くべき？

ジムニー歴史館と混同されやすい施設に、静岡県浜松市にあるスズキ歴史館があります。

どちらもスズキの車両や歴史に触れられる施設ですが、運営主体も展示方針も異なります。最大の違いは、ジムニー歴史館がジムニーを中心とした個人コレクションであるのに対し、スズキ歴史館はメーカー全体のものづくりを紹介する企業博物館であることです。

尾上茂氏が中心となって運営する私設博物館